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N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | Pay ID,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | Pay ID,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。cusco 強化ピッチングストッパー GK5用。街乗りのみの使用になります。86 BRZ ショートシフター クイックシフト 86 BRZ ZC6 ZN6新品。シフトが少しカッチリした感じはありました。GR シフトレバー ブーツ 半DIY ヴィッツ。以下N-TEC説明になります。Zn8 zn6 4.1ファイナル。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。中華エンジン110。がありました。JZX100 EXEDY 強化 クラッチ。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。NBロードスター 純正トルセン デフ NB8C NB6C。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。EXEDY レーシング フライホイール RX-7 FD3S FC3Sエクセディ。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。JB23前期フロントデフ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。フィアット500/パンダ ランチア イプシロン 0.9L クラッチ４点セット。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。ハイエース200系　玄武　リバンプストッパーPRO。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。純正トルセンデフ(GR86)。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。空冷ワーゲン　タイプ1 ビートル　ケーブル、部品、工具。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。99年タホ、サバーバン。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。JZX110 MT プロペラシャフト R154 5速 ミッション マーク2。通常１個で十分効果を発揮致します。PS13 シルビア 180SX用 6速 プロペラシャフト　1軸。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。ポルシェ　ファンクションスイッチ　ニュートラル新品。